Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

(no subject)

Полгода обучаюсь гештальт-терапии и она похожа будто вам открывают капот вашего автомобиля и показывают, как все устроено изнутри. Все эти психотравмы, сепарации, ретрофлексии, карбюратор и тормозная жидкость... Вам становится все понятно, но водить машину вы так и не умеете.

Можно ли цветом спасти муравейники

Красить слабоумную многоэтажную архитектуру яркими красками, то же, что пукнуть в закрытом автомобиле и включить погромче музыку, стараясь заглушить запах.


еще я тут https://www.facebook.com/dmitriy.sivak
и тут https://vk.com/dims_art
и тут https://www.instagram.com/sivakdmitriy/
и тут https://www.instagram.com/sweetrestroom/
и тут https://www.instagram.com/sivakpartners/

Умные и чувственные дома

Начну с пафосных и громких заявлений (которые присущи всем сексуальным знаменитостям)

Ле Корбюзье, самый известный архитектор 20-го века сказал: “Дом — это машина для жилья”.

Я говорю: “Дом в 21 веке — это личный ассистент с искусственным интеллектом”.

Нам приятно, когда автомобиль Tесла открывает перед нами дверь, когда вы приближаетесь. Машина вас чувствует и хочет помочь. Скорее всего, у вас нет Теслы, но было бы приятно.

Вы только задумайтесь, что и стар и млад, и беден и богат одинаково равны перед одной проблемой — ваше пукание в туалете слышно через дверь в гостиной гостям. У нас есть наушники с шумуоподавлением, но где двери в санузле с такими технологиями? Почему нам по-прежнему нужно стараться мочиться потише? Какая бы ни была дверь, у нее снизу щель от пола в 1 см. 

Умные дома — это настолько мутная тема развода богатых людей, что ее скорее можно назвать мутные дома.

Вы можете быть состоятельным человеком и тратить 2000-4000$ на метр квадратный в своем ремонте, но получаете предметы роскоши на уровне ценностей, что и сотни лет назад: дорогие мрамора, редкие породы дерева. Не хватает слоновой кости и ожерелья из зубов акулы. Впрочем, если денег очень много, можно инкрустировать пол окаменелостями динозавров.

Сегодня автомобили больше соответствуют времени, чем интерьеры, где дизайн размазывают обоями и плиткой по оштукатуренyым стенам, как и 100 лет назад.
 

Collapse )

Каршеринг

В пользуюсь каршерингом в Киеве и должен чувствовать себя урбанистом спасающим город от пробок, хипстером 2.0, или хотя бы продвинутым человеком, открывающим машину смартфоном, но я чувствую себя лошарой. 

Маленькие китайские машины, обклеенные кучей рекламы, вызывают в глазах людей сочувствие, что я занимаюсь развозкой суши, а не спасаю заблудшее человечество. 

Но главная причина — неуважение на дороге к маленькому автомобилю. Я бы давно пересел на миникупер, но на тебя даже пешеходы смотрят с презрением. 

Пару раз меня так дерзко подрезали, что мне хотелось подойти на светофоре к этому человеку и сказать: «Ребята, я нормальный! У меня есть большая, взрослая машина внедорожник, я такой же как вы!». 

Я продолжаю пользоваться каршерингом не потому, что от Теремков до Борисполя я заплатил 160 гривен (кто понимает, тот удивится) и не потому что мне жалко содержать две машины в двух городах.
Потому что проблему пробок невозможно решить расширением дорог и новыми развязками, и даже летающий транспорт не спасёт. Хочется жить в красивых городах, а не парковках, когда ты идёшь по тротуару и проталкиваешься среди машин. 

Решение — частичный запрет личного транспорта и каршеринг.

Вопрос

Интересно, какое это чувство, жить в центре мира, Нью-Йорке или Лондоне, когда утром выходишь с капучино на улицу и тебе нет нужды путешествовать в Европу, ведь все самое новое, что рождается на стыке будущего и настоящего, происходит здесь, где ты сейчас стоишь, пьёшь кофе и любуешься шедевральной архитектурой.

Collapse )

Стыд

На светофоре в Киеве только что меня окружили Ниссан Лиф, электро Смарт и Тесла. Я аж открыл окно – звук мотора слышно только мой. Так стыдно стало, почувствовал себя браконьером чистого воздуха со своим древним бензиновым двигателем.

Тест-драйв электромотоцикла

Прошел тест-драйв элетромотоциклов и сразу скажу, это пидарство.

Большие брутальные мужики с большими животами и татуировками садились на мотоциклы, привычно откручивали ручку газа, борода мужественно развивалась на ветру и… растеряно хлопали глазами — мотоцикл начинал двигаться, а звука нет.

А ведь главная функция мотоцикла это не быстрое передвижение, а решение психологических проблем мужчин, добавление лишних сантиметров члена и просто позёрство. Звук для этого катастрофически важен, чтоб привлечь к себе внимание на улице.

Решения никто не знает и что будет в будущем неизвестно. Имитировать звук мотора глупо. Никто не отрицает, что для прохожих такой мотоцикл опасен, его слышно лишь вблизи. Наверное, в школах теперь будут учить детей переходя дорогу, осматриваться трижды.

Дизайнеры пока не поняли, что новая технология требует новой формы и по старинке делают имитацию бензобака с отверстием для шланга. Правда, теперь это бардачок.

Особенности вождения, например, нет торможения от двигателя и нужно постоянно давать газу в повороте, чтоб не завалиться. А так, ехать можно, хоть и недалеко.

Думаю, мотоциклы еще надолго останутся с бензиновыми двигателями, ведь звук это часть его сущности, неотъемлемый признак, как длинная шея жирафа или белый цвет лебедей. Внимательный читатель, понял, что я намекаю в прошлом предложении о черных лебедях.

P.S. И живота у меня нет, там просто мотоцикл был маленький и футболка так легла.

Сбыча мечт

Мечта сбылась и мы с братом проехались на ламборгини по легендарной, одной из самых опасных и сложных гоночных трасс в мире Нюрбургринг в Германии.
Страховки нет. Если разобьешь машину и останешься жив, платишь за все сам.
Дикие ощущения, когда ты давишь на педаль с одной стороны, а инстинкт самосохранения давит с другой.
Это сравнимо с полетом на истребителе, перегрузки ощутимы, тебя то придавливает вниз, то вытягивает в окно машины, то на трамплине ты затаив дыхание на мгновение ощущаешь невесомость, время замедляется и ты чувтсвешь как вся масса машины вот-вот оторвтся колесами от земли.
Руки потом дрожали, коленки подгибались, но улыбка до крови разрывала лицо пополам.

Трасса строилась ещё при Гитлере и открыта для туристов пару недель в году, когда можно заехать даже на своей обычной машине. Один круг будет стоить 40 евро на своей и 200 евро на арендованной спортивной. Мы выбрали бмв м3 и ламборгини.
Только при нас было три аварии. Чтоб понять как они тут часто, советую глянуть это видео https://www.youtube.com/watch?v=nUYZnb8DpaQ

Половину поворотов просто не видно и ты лишь знаешь, где-то наверху нужно продолжать давить на полный газ и вслепую смело входить в поворот на скорости 150 км в час. Мне помогли тренировки на плейстейшен:) Заранее зная трассу можно было получить удовольствие несравнимое даже с блинчиками с шоколадом. Мой рекорд на бмв м3 меньше 10 минут на втором кругу в моей жизни. Даже Джереми Кларксон из Топ Гир на ягуаре ехал дольше, ха!

Эмоции и ощущение невозможно переделать даже будучи таким потрясающим, невероятным, умопомрачительным повелителем слова как я. Если вы любитель в-ж-ж-ж и дорон-дон-дон, то обяжательно сюда приезжайте в этой жизни.

В ролике собрал нарезку из интересных моментов. Смотреть надо со звуком.

я во вконтакте, фейсбуке, твиттере, инстаграме
мой изумительный сайт http://www.dmitriysivak.com/
наш невозможно прекрасный сайт по интерьерам и архитектуре http://snt-a.com/

Первый диагональный пешеходный перекресток в Одессе и Украине

Мне интересно как улучшить город для туристов и горожан, кроме турника, на котором нужно провисеть 2 минуты.

Впечатление от нового города состоит мелочей: приятная набережная, вкусный кофе и шаурма и вот ты уже начинаешь любить этот город.

Вот так диагональный пешеходный переход выглядит в мире.


Случайно сдвигая фазы светофоров, гаи уже сделало перекресток Ланжероновской и Екатерининской возможным переходить по диагонали. Он уже так работает, но очень мало людей догадывается без разметки. К тому же, фазу нужно немного увеличить по времени для бабушек.

На этом видео видно, что я прохожу легким шагом и еще остается время.


Пока во всей Украине такого нигде нет, то это та милая деталь, тот еще один плюс, который закрепит город в памяти вместе с остальными впечатлениями.

Удобство и экономия времени, учитывая количество пешеходов, очевидна, её я даже не обсуждаю.

Я как простой и скромный дизайнер, который хочет повлиять на вид города попал на https://moy-gorod.od.ua. Там меня связали с Konstantin Emelyanov, который тоже болел этой идеей. И вот спустя две недели замеров, чертежей и обсуждения, бумаги в гаи на рассмотрении.

Скрестите пальцы, зажмите кулачки, поставьте свечку, ждите с нами решения властей.

Вот так, пока на моем фотошопе, выглядит будущий первый диагональный переход.




я во вконтакте, фейсбуке, твиттере, инстаграме
мой изумительный сайт
http://www.dmitriysivak.com/
наш невозможно прекрасный сайт по интерьерам и архитектуре http://snt-a.com/


car factory

автосборочный завод

по техническим причинам мне пришлось остановиться на создании моего завода) дело в том, что автосейв файла растянулся настолко долго, что перед следующим автосейвом у меня оставалось лишь пару секунд на то, чтоб что-то сделать)как это поменять я не знал, поэтому всё.

75,92 КБ

Collapse )

Collapse )

Collapse )

Collapse )

Collapse )

Collapse )